به نقل از «مشرق»

تفاوت قیمت شاهین در کارخانه و بازار

تاریخ انتشار: ۲ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۶۰۵۴۲

شاهین بین تمام خودروهای داخلی کمترین اختلاف قیمت را بین کارخانه و بازار تجربه می‌کند. همین موضوع باعث شد به عنوان اولین محصول از فرآیند قرعه‌کشی خارج شود.

به گزارش مشرق، تفاوت قیمت شاهین در کارخانه و بازار حدود ۲۵ میلیون تومان است. سایپا در آخرین مرحله فروش که اواسط آبان امسال برگزار شد، از متقاضیان شاهین تقریبا ۳۴۴ میلیون تومان دریافت کرد و در بازار آزاد همین محصول را نزدیک ۳۷۰ میلیون تومان معامله می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تفاوت ۲۵ میلیون تومانی شاهین در کارخانه و بازار حاشیه سود آن را به هفت درصد می‌رساند. از این حیث شاهین بین تمام مدل‌های داخلی کمترین اختلاف قیمت را در کارخانه و بازار تجربه می‌کند و همین موضوع راز حذف آن از فرآیند قرعه‌کشی است.

قیمت شاهین در کارخانه؛ ۳۴۴ میلیون

قیمت شاهین در کارخانه به ۳۴۴ میلیون تومان رسیده و سایپا نسبت به اولین عرضه، ۵۳ میلیون تومان بیشتر دریافت می‌کند. خرداد ۱۴۰۰ نخستین مدل‌های شاهین با قیمت تقریبی ۲۹۱ میلیون تومان به دست مشتریان رسید و حالا شاهد افزایش ۱۸ درصدی ارزش این محصول در کارخانه ظرف یک سال و نیم گذشته هستیم. رقم ۲۹۱ میلیون تومانی قیمت شاهین در کارخانه از خرداد ۱۴۰۰ تا بهمن پارسال ثابت بود و آن زمان قیمت شاهین در کارخانه تقریبا به ۳۴۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان افزایش پیدا کرد. این رقم اردیبهشت امسال آپدیت شد و سایپا، قیمت شاهین را به ۳۴۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رساند. مهرماه سال جاری قیمت شاهین در کارخانه ۳۴۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان بود و فهرست قیمت محصولات کارخانه‌ای سایپا در آبان همین رقم را به‌عنوان قیمت کارخانه‌ای شاهین نشان می‌دهد. از این حیث باید شاهین را گران‌ترین سواری کارخانه‌ای سایپا بدانیم و نسخه‌های اتوماتیک کوییک پلاس و کوییک دنده‌ای R به ترتیب در جایگاه‌های دوم و سوم قرار می‌گیرند. قیمت کارخانه کوییک اتوماتیک پلاس تقریبا ۲۷۷ میلیون تومان است و سایپا، نسخه‌های دنده‌ای کوییک R را معادل ۱۷۸ میلیون تومان عرضه می‌کند.

قیمت شاهین در بازار آزاد؛ ۳۷۰ میلیون

قیمت شاهین امروز دوشنبه ۳۰ آبان در بازار آزاد خودرو به ۳۷۰ میلیون تومان رسید. احتمالا اگر بفهمید شاهین در اولین روزهای حضور در خیابان‌ها ارزش بیشتری داشته، تعجب می‌کنید. خرداد پارسال همزمان با ورود شاهین به بازار آن را نزدیک ۳۹۰ میلیون تومان می‌فروختند که به معنی افت ۲۰ میلیون تومانی قیمت شاهین در بازار ظرف یک سال و نیم گذشته است. خرداد ۱۴۰۰ که تمام شد، تب داغ قیمت شاهین فروکش کرد و تیرماه پارسال شاهد خرید و فروش شاهین در بازار با قیمت ۳۷۰ میلیون تومان بودیم. روند نزولی قیمت شاهین در بازار ادامه داشت و بهمن پارسال شاهد خرید و فروش آن با قیمتی کمتر از کارخانه بودیم! قیمت ۳۴۳ میلیون تومانی کارخانه، در بازار به ۳۴۰ میلیون تومان رسید، اما روند کاهش قیمت شاهین با آغاز امسال متوقف شد. قیمت شاهین در بازار آزاد فروردین امسال به ۳۴۵ و اردیبهشت به ۳۶۰ میلیون تومان ارتقا پیدا کرد. از اردیبهشت امسال تا مهر ماه قیمت شاهین در بازار افت‌وخیز محدودی داشت، اما همزمان با موج جدید افزایش قیمت‌ها در بازار، قیمت شاهین ظرف یک ماه حدود ۱۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرد و به ۳۷۰ میلیون تومان رسید. مثل کارخانه، شاهین گران‌ترین سواری سایپا در بازار است و کوییک اتوماتیک پلاس با قیمت تقریبی ۳۰۰ میلیون تومان دومین محصول گران‌قیمت سایپا در بازار محسوب می‌شود.

راز حذف شاهین از فرآیند قرعه‌کشی

اختلاف قیمت شاهین در کارخانه و بازار باعث حذف آن از فرآیند قرعه‌کشی شد. اوایل سال جاری که شاهد عرضه محصولات خودروسازان در سامانه یکپارچه خودرو بودیم، شاهین با طرح دلایلی مبنی بر کمبود تقاضا در بازار و اختلاف ناچیز قیمت در کارخانه و بازار به‌عنوان اولین خودرو داخلی از چرخه قرعه‌کشی بیرون آمد. بعد از مدتی تمامی محصولات سایپا به همین سرنوشت دچار شدند، اما هنوز برای دریافت خودروهای ایرانخوردو باید منتظر قرعه‌کشی ماند. محصولی مثل سمند EF7 دوگانه‌سوز به‌عنوان رکورددار اختلاف قیمت در کارخانه و بازار تقریبا با حاشیه سود ۱۸۰ درصدی خرید و فروش می‌شود درحالی که این عدد برای شاهین حدود هفت درصد برآورد می‌شود.

منبع:فرارو

منبع: مشرق

کلیدواژه: تیم ملی ایران قیمت خودرو قیمت خودرو اخبار خودرو بازار خودرو شاهین خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت شاهین در کارخانه و بازار قیمت شاهین در کارخانه قیمت شاهین در بازار فرآیند قرعه کشی میلیون تومان رسید ۳۷۰ میلیون تومان میلیون تومانی بازار آزاد اختلاف قیمت ۳۴۴ میلیون

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۶۰۵۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است/ افزایش 40 درصدی اعلام نیاز سایپا به ورق خودرو در راستای افزایش تولید خودرو در سال جاری

به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به همراه تنی چند از اعضای هیات مدیره،‌ معاونان و مدیران عامل شرکت های گروه سایپا ضمن حضور در شرکت فولاد مبارکه و بازدید از خطوط تولید، در نشستی با مدیرعامل و اعضای هیات مدیره این شرکت در راستای انجام تعاملات بیشتر به گفتگو پرداخت.

جواد توسلی مهر در این نشست مشترک گفت: صنعت فولاد صنعت مادر و یکی از زیرساخت‌های مهم تولید کشور است و از سوی دیگر نیز صنعت خودرو نیز پیشران است.

او با بیان اینکه بحث تولید می‌تواند حال مردم را خوب کند و با پرداختن به تولید و تأمین معیشت مردم سایر مشکلات نیز حل خواهد شد و راهکار آن اعتماد به توانمندی های داخلی و ظرفیت خوبی است که در کشور وجود دارد، افزود: شرکت‌های خودروسازی با حدود ۵۵ میلیون نفر سهامدار در بازار سرمایه رو به رو هستند، علاوه بر این ۶۰۰ هزار خانواده در زنجیره تأمین خودروسازی ارتزاق می‌کنند و گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو حدود ۱۰۰ هزار خانواده را شامل می‌شوند که قسمت بزرگی از اجتماع هستند و اگر روند این دو خودروساز در تولید مناسب باشد حال طیف بزرگی از مردم خوب خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه در کشور و در دهه ۹۰ ایران خودرو دیزل زیانی ۱۳ برابر سرمایه داشت، افزود: در این شرایط سهامداران برای انحلال شرکت شکایت کرده بودند، سهامداران عمده از جمله ایران خودرو حال خوبی نداشت اما وقتی روند معکوس شد و افزایش و جهش تولید را در دستور کار قرار دادیم، در سال ۹۹ به چهار برابر میزان تولید رسیدیم و سال 1400 به سود خالص سنگین و سال ۱۴۰۱ به ۷ هزار میلیارد سود خالص رسیدیم و به نسبت همین مبلغ، پول به دولت دادیم و می‌توان گفت ۲ همت برای تولید سرمایه‌گذاری شد که حجم زیادی از اشتغال زایی را به همراه داشت.

او با بیان اینکه امسال در سایپا برنامه‌ای در دستور کار داریم که  ۱۰۰ درصد قابل انجام است، گفت: تولید حدود ۶۷۱ هزار دستگاه خودرو را در دستور کار داریم و این آمار در سال گذشته 480 هزار خودرو بوده است که می‌توان گفت در سال جاری ما ۴۰ درصد افزایش تولید را خواهیم داشت.

توسلی با بیان اینکه اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است، ابراز کرد: ما مواد اولیه را از بورس تهیه می‌کنیم و اگر این قیمت توسط دولت مدیریت و نگهداری شود دیگر هر روز نیاز به قیمت‌گذاری خودرو نداریم و بخش عمده مشکلات در این حوزه برطرف خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه برای انجام روند اصلاحی، رفتارهای خوبی را شاهد بوده‌ایم، ابراز کرد: امیدواریم تا چند روز آینده نتایج خوبی را از دولت در اصلاح قیمت مواد اولیه دریافت کنیم که بر این اساس تعاملاتمان با زنجیره تأمین از جمله فولادمبارکه بهتر و باعث مناسب تر شدن وضعیت تولید خواهد شد.

او تصریح کرد: استفاده از فناوری‌های نوین،‌ صنایع دانش بنیان، صنایع های‌تک، ایجاد تنوع محصول و افزایش کیفیت مستلزم جهش تولید و اصلاح ساختارهای مالی است که با انجام این امور یقینا سال متفاوتی در صنعت خودرو کشور خواهیم داشت و رکورد دهه 90 شکسته خواهد شد.

توسلی مهر افزود: تعاملات ما با فولادمبارکه در راستای افزایش 40 درصدی تولید خودرو است که افزایش ۴۰ درصدی اعلام نیاز به ورق خودرو در این راستا است.